Elon Musk poinformował, że Tesla będzie produkować Cybertrucka do końca lata 2027 roku, aby zmniejszyć kolejkę zamówień. To o około dwa–trzy miesiące dłużej, niż wynikało z wcześniejszych zapowiedzi, i to zaledwie pięć dni po ogłoszeniu, że model zniknie z oferty.

Trzy terminy w pięć dni

6 listopada Musk zapowiedział, że produkcja Cybertrucka w fabryce Giga Texas zostanie wygaszona mniej więcej w połowie przyszłego roku. Miejsce ma zrobić Cybercab, czyli pojazd do robotaksówek. Trzy dni później napisał, że linia zostanie zamknięta za około osiem miesięcy, a Tesla będzie musiała zwrócić depozyty wielu osobom. Teraz mowa już o końcu lata 2027.

Zmieniały się też uzasadnienia: najpierw chodziło o miejsce w fabryce, potem o ograniczoną liczbę wykwalifikowanych, zaangażowanych pracowników, a na końcu o „koszt alternatywny” związany ze złożonością samego pickupa.

Skąd kolejka zamówień

Według Electreka przed zapowiedzią zakończenia produkcji Cybertruck sprzedawał się w tempie około 30 tys. sztuk rocznie. Tesla planowała 250 tys., a linia ma zainstalowane moce przekraczające 125 tys. aut rocznie. Sprzedaż sięgała więc około 10% założeń. Informacja o końcu modelu wywołała efekt „ostatniej szansy”, więc obecna kolejka to w dużej mierze skutek samej decyzji Tesli.

Tego samego dnia firma podniosła ceny Cybertrucka nawet o 10% i wstrzymała zamówienia na podstawową wersję Dual Motor. Najtańszy dostępny egzemplarz kosztuje teraz 92 490 dolarów, a na początku sierpnia było to 69 990 dolarów. Część klientów czeka od dawna. Niektórzy nadal nie dostali pickupa za 59 990 dolarów, oferowanego w lutym w promocji „tylko przez 10 dni”.

Fani pytają o przyszłość marki

Część krytyki pochodzi od samych entuzjastów Tesli. Chuck Cook, znany tester systemu FSD, odpowiedział Muskowi, że „Cybercab nie przewiezie moich pszczół”. Inny wieloletni zwolennik marki, Phil Trubey, zapytał o plan modelowy na okres po lecie 2027 roku i o to, czy Tesla w ogóle zbuduje jeszcze jakiś inny samochód.

Pytanie jest uzasadnione. Na początku 2026 roku Tesla miała pięć konsumenckich programów: Model S, Model X, Model 3, Model Y i Cybertrucka. Modele S i X zakończyły produkcję wiosną, a po Cybertrucku w ofercie zostaną tylko Model 3 i Model Y, czyli konstrukcje z 2017 i 2020 roku. Nowego samochodu dla zwykłych klientów firma nie zapowiedziała. Tańszą propozycją są uproszczone wersje „Standard” tych dwóch modeli.

Chińska sprzedaż detaliczna Tesli w październiku spadła o 66%, do najniższego poziomu od ponad czterech lat. Fabrykę w Szanghaju firma przekształciła w centrum eksportowe. Tuner Unplugged Performance zaproponował nawet, że przejmie linię Cybertrucka i zapłaci Tesli za licencję.

Co to oznacza w Polsce

Cybertruck nie jest oficjalnie oferowany w Unii Europejskiej, więc przedłużenie jego produkcji nie zmienia niczego dla polskich kupujących. Ważniejszy jest kierunek, w którym zmierza Tesla. Model 3 i Model Y to auta, które najczęściej wybierają klienci tej marki także w Europie, a ich oferta ma być w najbliższych latach jedyną konsumencką ofertą producenta. Jeśli planujesz zakup używanej lub nowej Tesli, warto pamiętać, że firma stawia dziś przede wszystkim na autonomię i robotaksówki, a nie na rozszerzanie gamy.

Na razie nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle pojawi się nowy model. Wszystko, co Tesla ogłosiła, dotyczy wyłącznie wygaszania istniejących programów.

Źródło: Electrek – „Tesla extends Cybertruck production to late summer 2027 amid fan backlash”